Bedre dyrevelfærd under transport
Nye regler fra 2005, som dækker alt fra, hvor lang tid dyrene må transporteres, hviletidsbestemmelser, arealkrav, chaufførernes uddannelse og så videre, har betydet, at antallet af dyr, der får skader, bliver dehydrerede eller udmattede efter en transport, er blevet væsentligt mindre.
(Foto: Jens Tønnesen. )
Dyrevelfærden under dyretransporter i EU er blevet bedre, efter en ny EU-forordning blev indført i 2005. Det konstaterer EU-kommissionen i en ny rapport.
Det er blevet bedre at være et dyr, der skal flyttes fra et sted til et andet. EU-forordningen for dyretransport, der blev ændret i 2005 har haft en positiv virkning på dyrenes velfærd, viser en ny rapport fra EU. Rapporten dækker over hele EU og er lavet på baggrund af interviews med blandt andet myndigheder, transportbranchen og NGO’ere.
Konklusionen er blandt andet, at nye regler fra 2005, som dækker alt fra, hvor lang tid dyrene må transporteres, hviletidsbestemmelser, arealkrav, chaufførernes uddannelse og så videre, har betydet, at antallet af dyr, der får skader, bliver dehydrerede eller udmattede efter en transport, er blevet væsentligt mindre.
”Det er glædeligt, at en rapport, som kigger på tværs af hele EU, viser, at standarden for dyrevelfærd er steget,” siger Per Olsen, afdelingsleder for dyrevelfærd i Landbrug & Fødevarer.
Ny viden overhaler reglerne
Rapporten konkluderer dog også, at der er plads til forbedringer i dyrevelfærden. Det viser sig nemlig, at forskningen på området har overhalet reglerne. F.eks. viser nyere forskning, at når heste skal slagtes, bør de faktisk transporteres i kortere tid, end reglerne siger. Men når det kommer til andre dyrearter, er det mere vigtigt, at der bag rattet sidder en god chauffør, der kører ordentligt, end hvor lang tid dyrene skal transporteres. Iføllge rapporten skal forbedringerne ske gennem en vedtagelse af retningslinjer for ”god praksis”, som dog ikke nødvendigvis er juridisk bindende. Derudover konkluderer rapporten, at der ikke er behov for yderligere stramninger af reglerne. Og det er en konklusion, Per Olsen fra Landbrug & Fødevarer er enig i:
”Danmark ligger i forvejen på et højt niveau for transportstandard, og vi har endda ekstra særregler i Danmark i forhold til EU’s regler. Så der er ikke behov for yderligere regulering, men en øget fokus på håndhævelse af reglerne i andre lande, så de kommer på samme niveau som i Danmark” siger Per Olsen.
Strøelse til fisk
Rapporten påpeger da også, at det er en stor udfordring at håndhæve reglerne for dyretransport, da de ofte bliver tolket forskelligt i de enkelte medlemslande. Det går ud over dyrene, og rapporten viser eksempler på, at myndighederne har håndhævet reglerne på en forkert måde. Det kan føre til, at der alligevel bliver transporteret dyr, som ikke egner sig til en længere køretur, at dyrene mangler vand under transporten, eller at turen kommer til at tage længere tid end beregnet. Derfor anbefaler rapporten både en stigning i antallet af kontroller af dyretransporter, samtidig med at rapporteringen af disse kontroller skal harmoniseres, så det bliver lettere at sammenligne medlemslandene med hinanden.
”Hvis vi i EU kan få et fælles system med kontrol af dyretransporter, vil det være godt. Jeg mener dog, at vi allerede har den nødvendige kontrol herhjemme,” siger Per Olsen.
Endelig viser rapporten, at EU-reglerne for dyretransporter ikke passer til alle dyr. Reglerne er primært fastsat for transport af pattedyr, og der er derfor ikke taget højde for, hvordan man bedst transporterer fisk. Det betyder, at fisk under transport skal have strøelse og skridsikkert gulv, hvis man skal følge reglerne til punkt og prikke – selv om de svømmer rundt i vand under transporten. Derfor vil EU-kommissionen nu påbegynde en undersøgelse, der skal vise, hvordan dyrevelfærden er for fisk under transport.
Læs også: Dyrevelfærd for fem kroner kiloet